노조는 4일 노조집행부 소식지를 통해 "세계최대 자동차 업체인 도요타와 혼다의 신화가 휘청거리고 있다"며 "도요타는 가속 페달의 결함으로 해외시장에서 동시다발적인 리콜(회사.무상수리)을 실시하는 초유의 사태에 직면했다"고 밝혔다.
노조는 "최고의 품질과 안전을 자랑하던 도요타로선 이미지 실추는 물론 가뜩이나 어려운 경영에 큰 타격이 불가피하다"며 "지금 일본은 그동안 일본 경제를 이끈 자동차 산업, 그 대표주자인 도요타와 혼다가 전 세계 시장에서 잇따라 리콜을 발표하자 충격을 감추지 못하고 있는 가운데 일본의 자부심이 무너진 데 대한 허탈감과 함께 이번 일이 자국의 자동차 산업 전반에 악영향을 끼치지 않을까 우려하는 모습"이라고 전했다.
노조는 "무엇보다도 이번 도요타의 리콜 사태는 양적 팽창에 우선한 나머지 품질을 도외시한 결과로 현대차에 시사하는 바가 크다"며 "현대.기아차도 단기간에 생산시설을 수백만대로 늘린 도요타를 모델로 삼고 있어 이 같은 전철을 밟을 수 도 있다는 것"이라고 지적했다.
노조는 이어 "현대차도 체코, 슬로바키아, 러시아, 터키, 중국, 미국 등 해외에서만 300만대를 넘게 생산할 수 있는 규모를 갖췄다"며 "이것도 모자라 현대.기아차는 2013년 650만대 판매를 목표로 2-3년간 100만대 규모의 생산시설을 확대해가고 있다"고 설명했다.
노조는 "회사는 착각에 빠져서는 안 된다"면서 "도요타 사태를 두고 남의 불행이 곧 나의 행복이라는 아둔한 방식으로 접근할 게 아니라 품질관리에 만전을 기하고 해외공장 전반에 대한 문제점을 원점에서 재점검해야 한다"고 강조했다.
노조는 "회사는 지난해 신형 쏘나타 출시 이후 자동변속기에 오일이 새는 문제가 발생해 소비자들로부터 적잖은 항의와 비난을 받은 경험을 간과해서는 안 된다"며 "특히 최근 대형 고급 차종의 엔진 배기량과 마력을 키우고 신기술 개발을 통한 공격적인 경영에 나서고 있어 품질 저하에 대한 위험성이 도사리고 있다"고 주장했다.
노조는 또 "현대차도 생산기지의 세계화를 꾀하는 과정에서 문제가 발생하고 대규모 리콜 사태로까지 이어지지 말라는 법도 없다"며 "해외에서 조달하는 각종 첨단 부품의 해외 의존도가 높은 상황에서 언제든 결함이 생길 수도 있다"고 경고했다.
