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현대차 “폐차 재활용 효율 95%로 높일 것”
　
현대차 “폐차 재활용 효율 95%로 높일 것”
현대자동차가 폐차 중량의 95% 이상 재
활용 가능한 차량을 출시한다.
현대차는 오는 2015년까지 폐차 중량의
95% 이상을 재활용하는 것을 목표로 한
‘리사이클 95% 프로젝트’를 본격 가동
했다고 5일 밝혔다.
현대차는 폐차 중량의 95% 이상을 재활
용할 수 있도록 앞으로 출시되는 차량에 친환경 소재를 적용, 생산한다는 것.현대차 관계자는 “오는 2015년까지 폐차 리사이클 효율 95%를 실현하는 차량을 출시하겠다는 구체적인 목표를 마련했다”고 말했다.


이를 위해 현대차는 모든 차종에 대한 재활용성을 검증하기 위해 재활용 가능률 산출 프로그램을 운영하고 있는 한편, 자동차 부품의 제조공정 중 발생하는 스크랩이나 사용이 끝난 플라스틱 부품, 폐 페트병 등을 재활용해 자동차 소재로서의 사용을 확대하고 있다.


또한 최근에 강화되고 있는 세계 각국의 재활용 법규 대응에도 적극 나섰다. 이를 통해 폐차 활용도를 높이는 세계적인 추세에 적극 대응한다는 방침이다.


현재 폐차 리사이클 효율은 85%가량이다. 엔진과 기어, 타이너, 배터리, 촉매 등을 분리(20∼35%)해 재이용, 재자원화하고 있으며 나머지 강판 등은 재활용(50∼55%)해 철, 비철금속으로 처리하고 있다. 그러나 재자원화가 곤란한 수지(10∼25%) 등은 선별 처리하고 있다.


이에 따라 현대차의 ‘리사이클 95% 프로젝트’는 기존 재자원화가 어려운 수지 등에 집중될 것으로 관측된다. 또 오는 2015년 이후 생산되는 현대차는 친환경 수지 부품 등을 적용한 차량으로 대체될 것으로 보인다.


이를 통해 현대차는 자사의 이미지를 ‘친환경 차’로 내세워 또 하나의 업계 표준이 된다는 전략도 세우고 있다.



한편, 지난 2007년 유럽연합(EU)의 폐차 회수 의무화와 폐차 처리비용의 기업 부담 등에 따라 전세계는 자동차의 폐차 활용도를 높이는데 골몰해왔다. 글로벌 자동차 메이커는 해체 및 리사이클 효율성을 높이는데 주력하고 있다.


실제 도요타는 지난 2005년 리사이클 비율 95%에 도전하는 첫번째 작품인 신형 라움(Raum)을 출시했다. 라움은 해체시간을 20∼30% 줄이는 친환경 수지부품을 사용해 리사이클 비율 분야에서 제일 앞선 차량으로 평가받고 있다


아울러 국내의 경우 환경부는 생산자책임재활용(EPR) 제도를 도입, 내년까지 법제화하고 이를 통해 지난 2008년 85%였던 자동차 재활용 효율을 2015년까지 95%로 끌어올리겠다는 방침이다.
파이넨셜뉴스 2010.8.5
윤정남 기자